... vs des trains chez Le Landy, nord juste du terminus de Gare du Nord à Paris. Le dpt a trois parts distinctes, une section nordique qui maintient et rpare les autocars, une zone centrale pour lentretien des trainsets de TGV, dEurostar et de Thalys, et Le Landy Sud, qui mne à bien les examens courants et les travaux prparatoires ncessaires avant que chaque train soit expdi en service.Futur TGVIl y a des plans à long terme pour amliorer plus loin des trains et à les dpister de sorte quau 21me sicle quelques trains puissent courir aussi rapidement qu360kmh ou 225 MH dans lutilisation commerciale. De diverses choses doivent tre tries cependant, comme le problme de la turbulence de vent autour des roues et des considrations de bruit. La gnration TGVs de Nouvelle sera conue pour voyager à ces vitesses. En outre la France regarde vers un train dinclinaison pour fonctionner sur la voie existante. Ce pourrait atteindre des vitesses de jusquà 250kmh 156mph sur la non-haute ligne de vitesse, au moment o cest 220kmh 138mph mais limit par des courbes.2AXCTis5iopiIoihi.CJajYHhi.UmHsH.hi.56BCJO
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