... at intr-un fel pentu a sugera ca indica catre nord.4. Propulsia electromagnetica. Electromagnetii sunt asemanatori cu magnetii obisnuiti, pentru ca atrag sau resping obiectele metalice, dar aceasta miscare este temporara. Diferenta intre un tren maglev levitatie magnetica si un tren obisnuit este aceea ca trenurile maglev nu au locomotiva cel putin nu genul de locomotiva care sa traga vagoanele dupa ea pe calea ferata. In loc sa foloseasca combustibili fosili petrol, carbune, etc, campul magnetic creat de bobinele de pe peretii verticali ai pistei este folosit pentru a propulsa trenul. Bobinele magnetizate din partea de jos a pistei, resping magnetii care se afla sub tren, permitandu-i acestuia sa leviteze intre 1 si 10 cm deasupra pistei. Odata ce trenul este in levitatie, se alimenteaza spirele din interiorul peretilor verticali, pentru a crea un sistem unic de campuri magnetice care trag si imping trenul. Curentul electric furnizat bobinelor alterneaza constant pentru a schimba polaritatea spirelor magnetizate. Aceasta schimbare de polaritate determina campul magnetic aflat in fata trenului sa traga vehiculul inainte, in timp ce campul magnetic din spate adauga o forta suplimentara in aceeasi directie.Trenurile maglev plutesc pe o perna de aer, eliminand forta de frecare. Aceasta lipsa de frictiune si designul aerodinamic al trenului, permit acestuia sa atinga viteze de transportare la sol fara precedent, de 500 kmh. Pentru comparatie, un avion comercial Boeing-777 folosit pentru zboruri pe distante lungi poate atinge viteza maxima de 789 kmh. In momentul in care producatorii vor putea dovedi ca trenurile maglev pot transporta pasageri in siguranta la asemenea viteze, aceste trenuri vor deveni o alternativa ideala a avioanelor. Dezvoltatorii acestei idei sustin ca este posibil sa faca legaturi intre orase aflate la 1600 de km distanta. La o viteza de 500kmh, am putea calatori de la Paris la Roma in aproape 2 ore.Desi transportarea maglev a fost propusa acum mai mult de un secol, primul test al unui tren comercial maglev a fost facut in Shanghai, China in 2002, folosind un tren conceput de o companie germana, Transrapid International. Atat Germania cat si Japonia cerceteaza tehnologia trenurilor maglev, si amandoua testeaza prototipuri ale acestoraDiferentele dintre cei doi producatori constau in metoda folosita pentru levitatie. Germanii au dezvoltat EMS electromagnetic suspension suspensie electromagnetica, si fac trenul sa stea la 1 cm deasupra pistei. Japonezii folosesc EDS electrodynamic suspension suspensie electrodinamica, care foloseste electromagneti superconductori. Acest tip de electromagneti pot conduce electricitate chiar dupa ce alimentarea cu energie a fost oprita.Realizat de,Data,Banica Andreea Bianca21.05.2003Clasa a X-a AaaCurent electric camp electric camp magnetic Fizica si viataiaklnon0s.!!3OààajU6CJaJmHsHCJaJmHsH5mHsHHmHs
HajUmHnHumHsHa58CJHaJHXkG0Crsd ... Download