... inile cu foc dar aparatul construit dupa brevet n-a dat rezultate. De vina era nu numai imperfectiunea garniturilor din legaturile dintre diferitele parti componente ale masinii, ci si calitatea materialului folosit. att se desparti de asociatul sau, care ceda partea fabricantului Boulton. In persoana acestuia att gasi sprijin pentru experientele sale si pentru inventii, devenind curand asociatul lui in noua fabrica de masini cu abur Boulton si att . att muncea neobosit sa-si perfectioneze inventia, care ii provocase atatea dezamagiri. In anul 1775 a reusit sa construiasca partea cea mai importanta cilindrul cu aburi, care realmente functiona astfel incat fabrica putu sa produca prima masina cu aburi si, dupa un an, inca doua. Masinile functionau bine si au facut senzatie. Fabrica se pregatea pentru productia de serie. Dar, succesul nu a influentat viata omului modest care era att. El se ocupa in continuare de inventiile sale. In anul 1780 a inventat presa de copiat, doi ani mai tarziu a adaugat la masina cu aburi un volant, si alti doi mai tarziu un regulator centrifugal. In 1785 colaboratorul lui, Murdock, a construit un distribuitor pentru aburul din cilindru, si, cu aceasta, evolutia primei masini cu aburi care putea fi utilizata se incheia. In timpul rodnicei sale vieti, James att a mai facut numeroase alte descoperiri si a impulsionat miscarea pentru introducerea unui nou sistem unitar de masuri si greutati. Pentru meritele sale, spre sfarsitul vietii a primit multe onoruri. Cele mai importante sunt reprezentate de faptul ca a fost ales membru al Academiei franceze de tiinte, al Societatii regale din Londra, doctor honoris causa al Universitatii din Glasgo si altele. att a fost casatorit de doua ori. Din prima casatorie a avut 5 copii, din a doua 2, care au murit la o varsta frageda. Cu putin timp inainte de a muri, i s-a conferit titlul de nobil. att insa a refuzat. A ramas credincios originii sale modeste si muncii creatoare pe care o iubea mai ... Download